INA薄壁軸承零件在生產(chǎn)過程中的技術(shù)分析

INA薄壁軸承零件在生產(chǎn)過程中的技術(shù)分析
  INA軸承若處于優(yōu)越的連轉(zhuǎn)形態(tài)會(huì)宣布低低的嗚嗚聲響敲擊傷痕也會(huì)發(fā)生噪音，此噪音會(huì)跟著薄壁軸承轉(zhuǎn)速的凹凸而分歧。若是有間歇性的噪音，則透。若是宣布鋒利的嘶嘶音，吱吱音及其它不規(guī)矩的聲響，常常透露表現(xiàn)軸承處于不良的連轉(zhuǎn)情況。對(duì)重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂高壓下工作時(shí)除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓性能。根據(jù)環(huán)境條件選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，鈣基潤(rùn)滑脂不易溶于水，適于干燥和水 分較少的環(huán)境。INA軸承常用的潤(rùn)滑脂有鈣基潤(rùn)滑脂鈉基潤(rùn)滑脂鈣鈉基潤(rùn)滑脂鋰基潤(rùn)滑脂鋁基潤(rùn)滑脂和二硫化鉬潤(rùn)滑脂等。軸承中充填潤(rùn)滑脂數(shù)量，以充溢軸承內(nèi) 部空間的1/2-1/3為適宜。高速時(shí)應(yīng)減少至1/3過多的潤(rùn)滑脂將使溫升增高。
       軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來，如果利用油孔 能直接測(cè)量薄壁軸承外圈溫度，則更為合適。通常，INA軸承的溫度隨著軸承運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度因機(jī)器的熱容量， 散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤(rùn)滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。
       軸承是一種精密的機(jī)械支承元件，INA軸承用戶深切希望裝在主機(jī)上的軸承能夠在預(yù)定的使用期內(nèi)不致?lián)p壞并保持其動(dòng)態(tài)性能，但客觀事實(shí)有時(shí)并非盡如人意，突發(fā)的軸承失效 事故會(huì)給用戶造成重大損失。通過大量的軸承失效分析研究表明，軸承短壽或過早的喪失精度，有的是由于材料缺陷或制造不當(dāng)所致，但在相當(dāng)大的程度上是由于沒 有嚴(yán)格按照軸承使用要求進(jìn)行安裝、維護(hù)，或者是軸承選型不當(dāng)或?qū)嶋H載荷超過薄壁軸承本身的額定載荷等原因造成軸承的非正常損壞。
       軸承出現(xiàn)龜裂剝落是因INA軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸表面很容易發(fā)生疲勞破壞造成，所以為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有很高的接觸疲勞強(qiáng)度。硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之一，對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響。薄壁軸承鋼在使用狀態(tài)下的硬度一般要達(dá)到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性能。保持架采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動(dòng)摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。此外，通過采用可減緩組裝時(shí)的應(yīng)力的 形狀，確保了組裝性能。單個(gè)保持架上的損失扭矩降低了30～40％，薄壁軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測(cè)，普銳斯將10模式及15模式 燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。
       INA軸承零件在生產(chǎn)過程中，要經(jīng)過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大批量、高效率、高質(zhì)量的要求，薄壁軸承鋼應(yīng)具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

INA軸承

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