跨國(guó)零部件全部下滑

降、降、降 巨頭們面臨巨大考驗(yàn)！跨國(guó)零部件巨頭們所遭遇的煎熬，不僅僅是呈現(xiàn)在已經(jīng)公布的今年上半年財(cái)報(bào)中的數(shù)字，或許還有心里的苦澀。

  全線下滑各有不同

  對(duì)于跨國(guó)零部件盈利紛紛下滑的原因，雖然與全球汽車市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境不無關(guān)系，但各跨國(guó)零部件巨頭們也有各自的看法，包括下調(diào)全年盈利目標(biāo)。

  一是：迅速下調(diào)全年目標(biāo)，力爭(zhēng)變被動(dòng)為主動(dòng)。這其中，李爾和沒有公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的博世都下調(diào)了全年的盈利預(yù)期。李爾認(rèn)為，下半年汽車產(chǎn)銷不會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇，所以其今年凈銷售額或?qū)⒌?98億美元（約合人民幣1374億元），低于此前預(yù)計(jì)的217億美元（約合人民幣1506億元），減少19億美元（約合人民幣132億元）。奧托立夫第二季度營(yíng)收和利潤(rùn)也都出現(xiàn)了下滑，原因自然也是全球車市疲軟且原材料成本居高不下。奧托立夫正在嚴(yán)控成本，并計(jì)劃裁員5%。對(duì)于2019年的全年表現(xiàn)也依然不樂觀，將全年?duì)I收增幅從5%下調(diào)到了1%至3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從10%下調(diào)到了9%至9.5%。維寧爾稱，預(yù)計(jì)今年下半年的銷售額降幅高于此前預(yù)期。據(jù)悉，佛吉亞也不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)，合并工廠。

  二是：認(rèn)為市場(chǎng)停滯是盈利不暢的主要原因。大陸集團(tuán)表示，之所以盈利能力下滑，原因就是歐洲、北美，特別是中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)量持續(xù)下降。預(yù)計(jì)其全年銷量將下滑5%左右，調(diào)整后預(yù)計(jì)全年息稅前利潤(rùn)率在7%至7.5%左右。法雷奧上半年的凈利潤(rùn)從去年同期的4.53億歐元（約合人民幣35億元）下跌至1.62億歐元（約合人民幣12.5億元），主要也是因?yàn)槠囀袌?chǎng)增長(zhǎng)放緩導(dǎo)致訂單減少。所以法雷奧也在抓緊削減成本提升利潤(rùn)，不過在電動(dòng)汽車、傳感器和攝像系統(tǒng)上的研發(fā)投入并不會(huì)減少，反而會(huì)不斷增加，力求能在汽車“新四化”中搶占先機(jī)。巴斯夫二季度稅前利潤(rùn)跌幅超過70%，從去年同期的19億歐元（約合人民幣146億元）跌至5億歐元（約合人民幣38億元），主要也是受到了汽車行業(yè)的影響。巴斯夫稱汽車行業(yè)是他們的重要客戶，而今年全球車市很難復(fù)蘇，將其2019年全年收益預(yù)期下調(diào)30%。

  三是：強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)量下滑導(dǎo)致盈利不理想。法國(guó)輪胎巨頭米其林進(jìn)行了嚴(yán)格的成本控制，所以上半年?duì)I收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都有所提升，但是因?yàn)槠嚠a(chǎn)量下滑，所以凈利潤(rùn)和利潤(rùn)率依然出現(xiàn)了下跌。

  四是：受到自身部分業(yè)務(wù)下行的拖累。博格華納第二季度的營(yíng)收下滑，凈利潤(rùn)暴跌，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)都不及預(yù)期。其發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)主要受到汽車行業(yè)銷量下滑的影響，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)下滑則主要是因?yàn)檠邪l(fā)成本以及對(duì)初創(chuàng)公司的投資增加導(dǎo)致的。

  五是：受到下游客戶影響明顯。偉世通表示，利潤(rùn)下滑的原因是受到下游客戶的影響。其最大的客戶是福特和馬自達(dá)，這兩家的產(chǎn)銷都有不同程度下降，導(dǎo)致偉世通的凈利潤(rùn)暴跌80%。

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