我國攻克軸承“跑圈”難題

困擾我國機(jī)械行業(yè)的軸承"跑圈"難題有了實(shí)質(zhì)性的解決方案。近日，由廣東省韶鑄集團(tuán)韶關(guān)鑄鍛機(jī)械設(shè)備有限公司工藝工程師劉毅研發(fā)的克服軸承跑外圈技術(shù)獲得了獲得了多項(xiàng)國家專利，并在砂石骨料行業(yè)的顎式破碎機(jī)中廣泛推廣。

  所謂軸承"跑圈"，就是軸承的外圈與軸承座或內(nèi)圈與軸產(chǎn)生了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。風(fēng)電變速箱的行星齒輪發(fā)生跑圈，會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生不可修復(fù)的損毀。目前，國內(nèi)還沒有提前發(fā)現(xiàn)軸承"跑圈"故障并及時(shí)解決的成熟技術(shù)，絕大多數(shù)軸承"跑圈"故障均是在變速箱損毀后確認(rèn)的。

  該技術(shù)發(fā)明人劉毅對(duì)礦山機(jī)械特別是顎式破碎機(jī)動(dòng)顎軸承跑外圈從而嚴(yán)重影響使用壽命的問題進(jìn)行了長期研究，最終攻克了這一難題，并申請(qǐng)了多個(gè)專利。據(jù)劉毅介紹，軸承裝配好之后滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)圈與軸不動(dòng)(外圈與孔不動(dòng))。現(xiàn)有技術(shù)偏心軸與軸承內(nèi)圈采用過盈配合，裝配時(shí)動(dòng)顎的左右2個(gè)軸承內(nèi)圈分別加熱后套入偏心軸，待常溫后從動(dòng)顎的左邊穿到右邊進(jìn)行裝配，如果動(dòng)顎的孔與外圈是過盈配合，則裝不進(jìn)去；如果裝得進(jìn)去，則是間隙配合，遲早會(huì)跑外圈，從而嚴(yán)重影響顎破壽命。而該專利技術(shù)則達(dá)到了動(dòng)顎軸承不跑外圈的效果。

  目前，此項(xiàng)技術(shù)已在中國砂石協(xié)會(huì)進(jìn)行推廣，并在福建、廣東、廣西、貴州、四川、江西等?。▍^(qū)）多家礦山進(jìn)行了多年使用驗(yàn)證，深受用戶好評(píng)，是國內(nèi)惟一能達(dá)到中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T1388-2015的產(chǎn)品。

  "克服動(dòng)顎軸承不跑外（內(nèi)）圈與克服風(fēng)電機(jī)組的軸承跑外圈方法相似，而且相比之下動(dòng)顎軸承工作的環(huán)境更惡劣，軸承承受的扭轉(zhuǎn)力也更大。因此，該技術(shù)克服風(fēng)電機(jī)組的軸承跑外圈問題更方便、更實(shí)用。"劉毅表示，下一步，將把該技術(shù)從動(dòng)鄂軸承拓展到發(fā)電機(jī)組軸承領(lǐng)域，以更好地服務(wù)裝備制造企業(yè)，延長變速箱使用壽命，提高使用效率。

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